Apakah Anda suka mengemudi di jalan raya? Jadi, ketahuilah bahwa tahun lalu tercatat 2.610 titik kritis di jalan raya Brasil – masalah infrastruktur yang mengganggu kelancaran kendaraan, yang menimbulkan risiko bagi keselamatan pengguna, yang secara signifikan meningkatkan kemungkinan kecelakaan dan menimbulkan tambahan biaya transportasi.
Jumlah ini 50% lebih tinggi dibandingkan yang teridentifikasi pada tahun 2021 (1.739 insiden). Hal ini merupakan masalah serius yang meningkat setiap tahunnya dan sebagian besar terkonsentrasi pada jalan raya yang dikelola pemerintah.
Temuan ini merupakan bagian dari publikasi Transportasi jalan raya – Titik kritis di jalan raya Brasildiluncurkan oleh Konfederasi Transportasi Nasional (CNT) dan dikirim ke Jornal 140. Studi ini, yang merangkum serangkaian titik kritis historis yang diidentifikasi dalam Survei Jalan Raya CNT dari tahun 2012 hingga 2021, dilengkapi dengan edisi Radar Transportasi CNTdengan data terkini untuk tahun 2022.
Data dari kedua publikasi juga tersedia di Panel Poin Kritis CNT, penyajian informasi dinamis interaktif tentang lokasi, jumlah, jenis dan kepadatan titik-titik kritis yang terdaftar di jalan raya federal dan negara bagian, serta kondisi papan nama dan foto-foto insiden tersebut. Informasi ini dapat dikelompokkan berdasarkan unit Federasi dan tahun.
Gambaran umum kerusakan jaringan jalan
Rangkaian sejarah yang disajikan dalam publikasi ini menyoroti panorama kerusakan jaringan jalan raya di Brasil: pada tahun 2012, rata-rata, pengguna menemui titik kritis setiap 372,4 kilometer perjalanan; pada tahun 2022 ada event setiap 44 kilometer. Mengenai jumlah titik kritis tahun lalu, Minas Gerais merupakan unit Federasi yang menonjol dalam hal jatuhnya penghalang (123) dan erosi pada lintasan (182). Pará memiliki rekor lubang besar tertinggi (291).
Secara umum, jalan raya umum negara mempunyai dampak negatif dalam hal kepadatan titik-titik kritis. Pada tahun 2021, misalnya, jalan raya CE-183, PA-447 dan MA-303 menonjol, dengan masing-masing 4,83, 4,29 dan 3,23 titik kritis untuk setiap 10 kilometer yang disurvei – semua kasus ini merupakan wilayah dengan munculnya lubang besar.
Penyebab dan ciri-ciri kerusakan
Selain rangkaian sejarah, CNT juga menyajikan dalam kajiannya ciri-ciri dan penyebab munculnya titik kritis, serta tindakan yang diperlukan untuk mengatasinya, yang meliputi tindakan darurat yang harus dilakukan ketika muncul titik kritis dan pedoman umum. tentang cara memperbaikinya.
Untuk mengatasi titik kritis yang diidentifikasi pada tahun 2021, investasi sebesar R＄ telah diperkirakan 1,81 miliar yang sebagian besar ditujukan untuk intervensi pada ruas yang lubangnya besar; Untuk mengatasi jumlah tahun 2022, jumlahnya ditingkatkan menjadi R＄ 5,24 miliar, yang mewakili sekitar 28% dari seluruh sumber daya yang dialokasikan untuk Kementerian Infrastruktur – yang diatur dalam Undang-Undang Alokasi Tahunan (APA) 2023.
Refleksi bagi masyarakat
Pengelolaan dan pemantauan jalan raya, yang lebih dari sekadar pelestarian infrastruktur, membawa dampak positif bagi masyarakat, karena investasi dalam pencegahan dan/atau perbaikan segera suatu masalah, secara umum, lebih rendah dibandingkan biaya yang ditimbulkannya bagi masyarakat. . Dalam hal ini, Konfederasi menganjurkan agar upaya yang lebih besar dilakukan untuk memprioritaskan investasi dalam menyelesaikan poin-poin penting, mengingat dampaknya yang signifikan terhadap kelancaran lalu lintas dan keselamatan pengguna.