Operator aplikasi ride-hailing Uber dan Didi’s 99 memulai penghentian kerja 24 jam Senin pagi, mendorong pembatalan dan sedikit kenaikan tarif di kedua platform.
Asosiasi manajer aplikasi seperti Fembrapp dan Amasp menggunakan media sosial untuk memanggil kolega di seluruh negeri untuk bergabung dalam protes, tuntutan utamanya adalah kenaikan gaji manajer, yang telah dibekukan selama bertahun-tahun. Mereka menginginkan pembayaran minimum minimal BRL 10 (USD 2) per perjalanan dan BRL 2 per kilometer.
Pengemudi juga menyerukan pemotongan tarif komisi aplikasi – yang menurut Amasp bisa setinggi 60 persen per perjalanan – serta kompensasi tambahan untuk setiap perhentian yang diminta oleh penumpang dalam perjalanan yang sama, dan perlindungan yang lebih besar terhadap perampokan dan pencurian. di daerah perkotaan. Mereka juga ingin perusahaan menawarkan asuransi jiwa dan kesehatan kepada manajer mitra mereka.
Uber dan 99 menolak klaim ini, menurut Luiz Correa, pemimpin SindiMobi, serikat pekerja yang mewakili pengemudi di Rio de Janeiro.
Laporan Brasil telah menghubungi Uber dan 99 untuk memberikan komentar, tetapi belum menerima tanggapan.
Amobitec, sebuah asosiasi yang mewakili aplikasi seperti Uber dan 99, mengatakan “menghormati hak (pengemudi) untuk memprotes,” dan memastikan aplikasi mempertahankan saluran dialog terbuka dengan pengemudi mitranya.
Eduardo Souza, presiden Amasp, mengatakan di media sosial bahwa para pekerja tidak mengesampingkan protes di masa depan sehingga perusahaan memahami “betapa bersatunya” mereka.
Namun, tidak banyak pekerja pertunjukan yang bergabung dalam protes tersebut.
“Manajer aplikasi bukanlah kelas pekerja yang bersatu. Saya telah mendengar manajer memberi tahu mereka yang tidak puas untuk mencari pekerjaan lain. Itu sebabnya aplikasi melakukan apa yang mereka inginkan (di Brasil),” tulis seorang manajer dalam komentar di Instagram.
Menurut Institute for Applied Economic Research (Ipea), Brasil memiliki lebih dari satu juta pengelola aplikasi, tetapi pendapat mereka tampaknya tidak sejalan dengan niat pemerintah.
Sejak pemerintahannya di bulan Januari, Menteri Tenaga Kerja, Luiz Marinho dijanjikan untuk mengatur hubungan kerja dalam gig economy.
Sementara sebagian besar pengemudi setuju dengan penetapan tarif minimum per perjalanan dan kilometer yang ditempuh. Di sisi lain, mereka tidak ingin aktivitas mereka diatur dalam undang-undang ketenagakerjaan Brasil, karena mereka lebih suka menjaga kebebasan jam kerja dan tidak terikat pada satu platform, misalnya. Banyak pengemudi bekerja untuk Uber dan 99 secara bersamaan.
Leandro Cruz, presiden Serikat Pekerja dengan Aplikasi Transportasi Darat Antarkota Negara Bagian São Paulo, memberi tahu Laporan Brasil bahwa manajer yang menentang pengaturan profesinya berdasarkan undang-undang perburuhan negara tidak memahami tujuannya.
“Tuntutannya, para pekerja harus menerima upah yang adil dan memiliki akses ke jaminan sosial. Kami tidak berniat mengubah hari kerja 12 jam yang diizinkan secara hukum, tetapi melebihi batas ini merupakan risiko bagi pengemudi dan penumpang,” kata Mr. Cruz.