Gerakan rakyat mengibarkan bendera tinggi-tinggi manifestasi dari Juni 2013dan sekarang kita melihat kemajuannya akhir pengumpulan tiket di angkutan umum perkotaan di gedung legislatif dan balai kota di ibu kota negara. Di kota São Paulo dan Belo Horizonte, permasalahan ini mendapat perhatian melalui undang-undang kota yang baru dan keputusan dari lembaga eksekutif.
Di Brasil, hal tersebut sudah terjadi 74 kotamadya yang mengadopsi tarif penuh nol pada angkutan umum, dengan mayoritas di São Paulo dan Minas Gerais, dengan 21 kota di São Paulo dan 18 di Minas Gerais. Sekarang, itu huruf kapital juga negara-negara bagian ini kemajuan untuk penerimaan tiket bukumengikuti contoh kota-kota kecil.
Pada akhir tahun lalu Balai Kota São Paulo permintaan a studi kelayakan untuk menerima tiket masuk gratis di kota. Perusahaan publik São Paulo Transporte (SPTrans), yang bertanggung jawab mengelola transportasi kota, mengembangkan Proyek “Tarif Nol”.namun studi tersebut belum selesai, menurut pemerintah kota.
Agenda untuk kaum konservatif
Di São Paulo, anggota dewan mengusulkan pada tanggal 15 a akun yang menyediakan untuk izin bebas sebagiankhususnya bagi masyarakat berpendapatan rendah seperti yang terdaftar dalam Daftar Tunggal (CadÚnico) dan pengangguran yang terdaftar dalam Daftar Umum Pengangguran dan Pengangguran (Gehok). Di Belo Horizonte, pada tanggal 23, dewan kota disetujui tiket masuk gratis angkutan umum kota untuk pelajarperempuan yang melakukan perjalanan ke korban kekerasan untuk mendapatkan bantuan, dan jalur yang melayani favela dan kota.
Selain itu, kemungkinan untuk membuka kredit tambahan dalam anggaran telah disetujui oleh dewan kota untuk menerapkan transportasi gratis bagi seluruh penduduk pada hari Minggu dan hari libur.
Peneliti Daniel Santini menegaskan hal ini politisi konservatif di São Paulo dan Belo Horizonte untuk menerima agenda ini tingkat nol progresif karena hal yang akan datang runtuhnya sistem pembiayaan angkutan umum. Pasca pandemi Covid-19, data National Association of Urban Transport Companies (NTU) menunjukkan a penurunan hampir 20% sudah pertanyaan penumpang dengan angkutan bus umum di dalam negeri.
Turunnya permintaan penumpang
Bahkan pasca krisis kesehatan, jumlah penumpang pada Februari 2023 hanya sebesar 82,8% dari jumlah penumpang pada bulan yang sama tahun 2020, yang menunjukkan bahwa penggunaan alat transportasi tersebut belum pulih.
Santini menekankan bahwa perusahaan transportasi menyadari percepatan keruntuhan sistem ini dan kini mencari solusi menghadapi situasi yang hampir tidak dapat diubah ini. Penerapan tiket masuk gratis di perkotaan, menurut peneliti, akan bermanfaat bagi perusahaan transportasi, karena akan meningkatkan permintaan penumpang, dengan kompensasi langsung dari otoritas publik. Lebih jauh, pengguna dan bahkan politisi akan mendapatkan keuntunganyang akan memperoleh keuntungan elektoral.
Promosi free pass terjadi sebagai hasil dari konvergensi aspek sosial, ekonomi dan politik, dan faktor pemilu mungkin menjadi pendorong keseluruhan proses tersebut, Santini menyimpulkan.