Presiden Luiz Inácio Lula da Silva hari ini (16/6) meresmikan terminal di Rio Verde (GO) dari perusahaan Arah, Pemegang konsesi Kereta Api Utara-Selatan. Acara tersebut menandai penyelesaian pekerjaan pada jalur kereta api yang menghubungkan gerbang Itaqui, di Maranhão, ke Santos, di São Paulo. Konstruksi dimulai pada paruh kedua tahun 1980an dan mencakup total 2.257 kilometeryang melintasi empat wilayah.
Pemerintah federal mengatakan dalam sebuah catatan bahwa kesimpulan tersebut akan mengizinkan hal tersebut tiga negara bagian dengan produksi yang kuat komoditasseperti kedelai, jagung dan kapas, mempunyai a berangkat untuk produk Anda melalui laut. Goiás, Mato Grosso dan Minas Gerais untuk mendapatkan daya saing dalam mengekspor produknya, baik di sepanjang pantai wilayah Tenggara atau utara negara itu. Hal ini akan menghasilkan pengembangan dan penciptaan lapangan kerja untuk seluruh koridor logistik baru.
A Kereta Api Utara-Selatan, yang dimulai pada tahun 1986, hanya mencapai sedikit kemajuan pada dekade pertama dan baru mendapatkan momentumnya pada tahun 2007, ketika mereka mulai menerima investasi dari Program Percepatan Pertumbuhan (PAC) pada masa jabatan kedua Lula. Pada saat itu, ruas dari Açailândia (MA) ke Porto Nacional (TO) diberikan untuk pengoperasian oleh VLI Logística. Perusahaan Arah mulai mengelola jalur kereta api bagian tengah-selatan, antara Porto Nacional (TO) dan Estrela D’Oeste (SP), pada rute sepanjang 1.537 km. Di pedalaman São Paulo, jalur kereta api terhubung dengan Malha Paulista, yang menuju ke pantai.
Investasi pada moda kereta api
Selama empat tahun terakhir Arah membangun tiga terminal baru di São Simão (GO), Rio Verde (GO) dan Iturama (MG). Menurut pemerintah, perusahaan R$4 miliar diinvestasikan dalam pekerjaan infrastruktur, terminal dan sarana perkeretaapian. Selain terminal, pekerjaan infrastruktur lainnya juga dilakukan untuk menyelesaikan jalur kereta api, termasuk pembangunan empat jembatan antara Goiás, São Paulo dan Minas Gerais, ratusan kilometer rel dan beberapa yard, seperti yang menghubungkan Malhas Central dan Paulista . di kota Estrela D’Oeste (SP).
Meskipun investasi diterima oleh modus jejak selama beberapa dekade terakhir, berjumlah lebih dari R$ 141,9 miliar, menurut National Association of Railway Transporters (ANTF), segmen ini masih mewakili sekitar 21,5% angkutan barang di negara tersebut, lebih rendah dibandingkan negara-negara kontinental seperti Rusia (81%), Kanada (34%), Amerika Serikat (27%) dan Australia (55%).
Menurut ANTF, pada tahun 2021, lebih dari 93% bijih besi diekspor tiba di pelabuhan Brasil dengan kereta api. Oh transportasi kereta api merespons lebih dari 49% curah padat pertanian diekspor dan untuk gula, angkanya mencapai hampir 53%. Oleh transportasi jagungA transportasi kereta api 58% dari produksidan ekspor dari kompleks kedelai (kedelai dan dedak), kereta api menyumbang lebih dari 46% volume yang diangkut.