Operator aplikasi ride-hailing Uber dan Didi’s 99 memulai penghentian kerja 24 jam pada Senin pagi, yang memicu pembatalan dan sedikit kenaikan tarif pada kedua platform.
Asosiasi manajer aplikasi seperti Fembrapp dan Amasp menggunakan media sosial untuk menyerukan rekan-rekan di seluruh negeri untuk bergabung dalam protes, yang tuntutan utamanya adalah kenaikan gaji manajer, yang telah dibekukan selama bertahun-tahun. Mereka menginginkan pembayaran minimum minimal BRL 10 (USD 2) per perjalanan dan BRL 2 per kilometer.
Pengemudi juga menyerukan pemotongan tarif komisi aplikasi – yang menurut Amasp bisa mencapai 60 persen per perjalanan – serta kompensasi tambahan untuk setiap pemberhentian yang diminta oleh penumpang dalam perjalanan yang sama, dan perlindungan yang lebih besar terhadap perampokan dan pencurian. di daerah perkotaan. Mereka juga ingin perusahaan menawarkan asuransi jiwa dan kesehatan kepada manajer mitra mereka.
Uber dan 99 menolak klaim tersebut, menurut Luiz Correa, pemimpin SindiMobi, serikat pekerja yang mewakili pengemudi di Rio de Janeiro.
Laporan Brasil telah menghubungi Uber dan 99 untuk memberikan komentar, namun belum menerima tanggapan.
Amobitec, sebuah asosiasi yang mewakili aplikasi seperti Uber dan 99, mengatakan pihaknya “menghormati hak (pengemudi) untuk melakukan protes,” dan memastikan aplikasi tersebut menjaga saluran dialog terbuka dengan mitra pengemudinya.
Eduardo Souza, presiden Amasp, mengatakan di media sosial bahwa para pekerja tidak mengesampingkan protes di masa depan sehingga perusahaan memahami “betapa bersatunya” mereka.
Namun, tidak banyak pekerja pertunjukan yang bergabung dalam protes tersebut.
“Manajer aplikasi bukanlah sekelompok pekerja yang bersatu. Saya pernah mendengar para manajer memberi tahu mereka yang tidak puas untuk mencari pekerjaan lain. Itu sebabnya aplikasi melakukan apa yang mereka inginkan (di Brasil),” tulis salah satu manajer dalam komentar di Instagram.
Menurut Institute for Applied Economic Research (Ipea), Brasil memiliki lebih dari satu juta pengelola aplikasi, namun pendapat mereka tampaknya tidak sejalan dengan niat pemerintah.
Sejak masa pemerintahannya pada bulan Januari, Menteri Tenaga Kerja, Luiz Marinho dijanjikan untuk mengatur hubungan perburuhan dalam gig economy.
Sementara sebagian besar pengemudi setuju dengan dibuatnya tarif minimum per perjalanan dan kilometer perjalanan. Di sisi lain, mereka tidak ingin aktivitas mereka diatur dalam undang-undang ketenagakerjaan Brasil, karena mereka lebih memilih kebebasan jam kerja dan tidak terikat pada satu platform, misalnya. Banyak pengemudi yang bekerja untuk Uber dan 99 secara bersamaan.
Leandro Cruz, presiden Persatuan Pekerja dengan Aplikasi Transportasi Darat Antar Kota di Negara Bagian São Paulo, menceritakan Laporan Brasil bahwa para manajer yang menentang pengaturan profesi mereka berdasarkan undang-undang ketenagakerjaan di negara tersebut tidak memahami tujuannya.
“Tuntutannya adalah para pekerja harus menerima upah yang adil dan memiliki akses terhadap jaminan sosial. Kami tidak berniat mengubah jam kerja 12 jam yang diizinkan secara hukum, namun melebihi batas ini akan menimbulkan risiko bagi pengemudi dan penumpang,” kata Mr. Cruz.