Menteri Tenaga Kerja Luiz Marinho mengatakan kepada Kongres pada hari Rabu bahwa jika Uber meninggalkan Brasil karena kemungkinan undang-undang ketenagakerjaan yang lebih ketat di masa depan, hal itu akan menjadi masalah perusahaan.
“Pers berkata: Bagaimana jika Uber meninggalkan Brasil? Pertama, Uber tidak akan meninggalkan Brasil karena Brasil merupakan pasar terbesarnya; kedua, kalau mereka mau keluar, itu hanya masalah Uber. Karena pesaing lain akan mengisi ruang itu”, mr. Marinho diberitahu anggota dari Komite Pengawasan DPR.
milik Uber data publik bagi investor membantah Pak. pernyataan Marinho. Pada kuartal pertama tahun 2023, Amerika Serikat dan Kanada sejauh ini merupakan sumber pendapatan terbesar dari platform transportasi, dengan Amerika Latin berada di peringkat keempat dan terakhir di antara wilayah yang dilayani oleh Uber.
Menurut Institut Penelitian Ekonomi Terapan, Brasil memiliki lebih dari 1,7 juta pekerja mandiri di sektor transportasi. Hal ini mencakup antara lain kurir, supir taksi, dan driver aplikasi.
Pada tanggal 1 Mei, pemerintahan Luiz Inácio Lula da Silva membentuk kelompok kerja mandat untuk mengusulkan peraturan baru untuk aplikasi transportasi dan pengiriman. Kelompok ini mencakup perwakilan dari pemerintah, pekerja, dan perusahaan aplikasi. Batas waktu lima bulan untuk kelompok tersebut telah berakhir pada akhir bulan September, namun belum ada proposal yang diajukan ke publik.
Tn. Marinho mengatakan bahwa “sayangnya” kelompok tersebut tidak mencapai kesepakatan, “terutama dengan perusahaan pengiriman” – mengacu pada aplikasi seperti iFood dan Rappi. Menteri tersebut menambahkan bahwa jika kelompok tersebut tidak mencapai proposal konsensus, pemerintah federal akan tetap mengajukan rancangan undang-undang tersebut kepada Kongres, yang akan menjadi “keputusan akhir”.
Menteri Tenaga Kerja menambahkan bahwa reformasi ketenagakerjaan terakhir, yang dilaksanakan pada tahun 2017, telah menyebabkan “kemunduran yang tidak masuk akal dalam lingkungan kerja.” Anggota Partai Pekerja telah berjanji selama bertahun-tahun untuk membatalkan atau mengubah reformasi.
Bulan lalu, Presiden AS Joe Biden dan Lula meluncurkan kemitraan hak-hak pekerja yang ditujukan terutama pada gig economy – namun belum ada kebijakan khusus yang diumumkan.
Pertempuran di pengadilan
Seorang hakim pengadilan di Brasil telah memutuskan bahwa Uber harus mendaftarkan semua pengemudinya sebagai pekerja formal – meskipun pengadilan tinggi memihak platform tersebut. Asosiasi pekerja pertunjukan sendiri menentang keputusan tersebut.
“Banyak yang telah berubah sejak kasus ini diajukan ke sistem pengadilan tujuh tahun lalu. Pekerja saat ini tidak ingin menjadi pegawai formal… Apa yang kami inginkan adalah tarif yang adil dan komisi tetap sebesar 25 persen yang harus dibayarkan ke aplikasi – dibandingkan dengan sistem saat ini, di mana platform mengambil antara 20 dan 50 persen makanan yang bisa dimakan. tumpangan,” baru-baru ini kata Eduardo Lima de Souza, presiden AMASP, sebuah asosiasi pekerja kurir dari São Paulo.
Jajak pendapat Datafolha yang dilakukan oleh Uber dan iFood terhadap 2.800 pekerja gig menunjukkan bahwa 75 persen responden lebih memilih bekerja berdasarkan peraturan yang berlaku saat ini dan fleksibel, dan 14 persen lebih memilih bekerja berdasarkan undang-undang ketenagakerjaan tradisional Brasil. Jajak pendapat tersebut juga menunjukkan bahwa 69 persen pengemudi Uber akan membayar tunjangan sosial jika perusahaan secara otomatis memotong gaji mereka.
Menteri mengatakan bahwa beberapa pengemudi aplikasi bekerja “14, 16, 17 jam sehari” dalam kondisi “mendekati pekerjaan yang dianalogikan dengan perbudakan”, dan peraturan tersebut harus mencakup upah minimum, pembatasan jam kerja berlebih, dan kesejahteraan jika terjadi penyakit atau kecelakaan. .