Hakim Mahkamah Agung Brasil Alexandre de Moraes pada hari Rabu aturan mendukung aplikasi, Cabify, dalam perselisihan mengenai status pekerjaan pengemudi. Cabify berhenti beroperasi di Brasil pada tahun 2021.
Keputusan tersebut membatalkan keputusan pengadilan perburuhan regional yang memenangkan manajer, yang kemudian mengembalikan kasus tersebut ke pengadilan. Alih-alih menilai manfaat banding Cabify, Hakim Moraes memutuskan bahwa pengadilan perburuhan bukanlah tempat yang tepat untuk menangani kasus ini, melainkan pengadilan biasa. Dia tidak mendalami kasus tersebut.
Namun demikian, hakim mengatakan bahwa Mahkamah Agung secara konsisten mengakui hubungan perburuhan alternatif yang tidak tercakup dalam undang-undang perburuhan CLT di Brasil (yang mengatur hubungan majikan-karyawan). Pengadilan Perburuhan mengabaikan preseden tersebut dan memberikan alasan lain untuk membatalkan keputusannya.
Dalam argumennya, Cabify mengatakan bahwa “pengemudi dapat memutuskan kapan dan apakah dia akan melakukan servis” dan “tidak ada persyaratan minimum jam kerja.”
Ia menambahkan bahwa “perusahaan tidak akan pernah mempekerjakan pengemudi untuk melakukan layanan transportasi karena perusahaan tidak menyediakan layanan transportasi kepada penumpang.” Ini adalah elemen penting dari argumen platform ride bahwa layanan yang mereka berikan hanya menghubungkan pekerja dan pelanggan.
Dalam sebuah penelitian yang dikutip oleh surat kabar keuangan Valor, perusahaan data hukum Data Lawyer Insight skor lebih dari 21.700 kasus menarik pekerja pertunjukan dan platform tentang hubungan kerja mereka. Sekitar 7.000 orang telah mencapai tahap putusan dan sekitar dua pertiganya menyetujui permintaan perusahaan.
Saat ini terdapat tujuh tuntutan hukum class action yang menunggu keputusan mengenai masalah ini, namun belum ada keputusan akhir. Meskipun beberapa hakim mengakui pekerja sebagai karyawan, hakim lainnya menyatakan bahwa apa yang terjadi antara pekerja, kurir, dan platform adalah “hubungan kontraktual”.
Tahun lalu, lembaga think tank Fairwork menerbitkan laporan yang mengklasifikasikan kondisi kerja yang ditawarkan oleh platform di Brasil kepada apa yang disebut sebagai “mitra”. Tidak ada yang berhasil. Namun meskipun kondisi kerja sangat buruk, manajer aplikasi mungkin belum siap untuk menjalin hubungan kerja formal, menurut survei baru yang dilakukan oleh lembaga jajak pendapat terkenal, Datafolha.
Ditugaskan oleh Uber dan iFood, aplikasi pesan-antar terbesar di Brasil, survei ini mengungkapkan kompleksitas pengaturan gig economy – sesuatu yang telah dijadikan prioritas oleh pemerintahan Luiz Inácio Lula da Silva.
Setelah mendengarkan 2.800 pekerja pertunjukan, Datafolha menemukan bahwa 75 persen manajer aplikasi dan 77 persen kurir pengiriman lebih memilih hubungan mereka saat ini dengan platform, yang mereka lihat sebagai kontraktor otonom, daripada hubungan kerja formal dengan mereka daripada memiliki karyawan. . .