Hakim Mahkamah Agung Brasil Alexandre de Moraes pada hari Rabu aturan mendukung aplikasi, Cabify, dalam sengketa status pekerjaan pengemudi. Cabify menghentikan operasinya di Brasil pada tahun 2021.
Keputusan tersebut membatalkan keputusan pengadilan perburuhan regional yang mendukung manajer dan mengembalikan kasus tersebut ke pengadilan. Alih-alih menilai manfaat banding Cabify, Hakim Moraes memutuskan bahwa pengadilan perburuhan bukanlah tempat yang tepat untuk kasus tersebut, melainkan pengadilan biasa. Dia tidak menyelidiki manfaat kasus ini.
Namun demikian, hakim mengatakan bahwa Mahkamah Agung telah secara konsisten mengakui hubungan perburuhan alternatif yang tidak tercakup dalam undang-undang perburuhan CLT Brasil (yang mengatur hubungan majikan-karyawan). Pengadilan Perburuhan mengabaikan preseden itu dan membuat alasan lain agar keputusannya dikesampingkan.
Dalam argumennya, Cabify mengatakan bahwa “pengemudi dapat memutuskan kapan dan apakah dia akan melakukan servis” dan bahwa “tidak ada persyaratan minimum untuk jam kerja”.
Ia menambahkan bahwa “perusahaan tidak akan pernah dapat mempekerjakan pengemudi untuk melakukan layanan transportasi karena tidak menyediakan layanan transportasi kepada penumpang.” Ini adalah elemen penting dari argumen riding platform bahwa layanan yang mereka berikan hanya menghubungkan pekerja dan pelanggan.
Dalam sebuah penelitian yang dikutip oleh surat kabar keuangan Valor, perusahaan data hukum Data Lawyer Insight skor lebih dari 21.700 kasus menarik pekerja pertunjukan dan platform tentang hubungan kerja mereka. Sekitar 7.000 telah mencapai tahap putusan – dengan sekitar dua pertiga dari mereka mengikuti jalan perusahaan.
Saat ini ada tujuh gugatan class action yang tertunda atas masalah ini, tidak ada yang memiliki keputusan akhir. Sementara beberapa hakim mengakui pekerja sebagai karyawan, yang lain mengklaim bahwa yang ada antara pekerja, kurir, dan platform adalah “hubungan kontrak”.
Tahun lalu, think tank Fairwork menerbitkan laporan yang mengklasifikasikan kondisi kerja yang ditawarkan platform di Brasil kepada apa yang disebut “mitra” mereka. Tidak ada yang memotong. Namun terlepas dari kondisi kerja yang mengerikan, manajer aplikasi mungkin belum siap untuk hubungan kerja formal, saran survei baru oleh jajak pendapat terkenal Datafolha.
Ditugaskan oleh Uber dan iFood, aplikasi pengiriman terbesar di Brasil, survei tersebut mengungkapkan kerumitan pengaturan ekonomi pertunjukan – sesuatu yang telah diprioritaskan oleh administrasi Luiz Inácio Lula da Silva.
Setelah mendengarkan 2.800 pekerja pertunjukan, Datafolha menemukan bahwa 75 persen manajer aplikasi dan 77 persen kurir pengiriman lebih memilih hubungan mereka saat ini dengan platform, yang mereka lihat sebagai kontraktor otonom, daripada hubungan kerja formal dengan mereka daripada memiliki karyawan. . .